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减速电机的两大类别

二级圆柱形微型减速电动机，二级圆柱形微型减速电动机的产品为高速级和低速级分流，分流时，高速级齿轮减速电动机性能较好，低速轴上的齿轮与轴承间呈对称布置，齿向载荷分布均匀。同轴式齿轮减速器安装方式的径向尺寸较小，但轴向尺寸较大，同时由于中间轴较长，受载时轴较大绕弯度，导致齿宽方向的载荷集中现象严重。

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减速电机出轴端漏油的故障原因以及如何处理

减速机的出轴端靠间隙密封，部分机油被密封盖挡住，另一部分机油因机油在转动轴时密封盖内外两侧均存在压差，导致机油从箱体泄漏。

二是因为动密封处没有回油孔，仅靠间隙回油，但在轴承高速运行时.油难以返回油箱。当所用润滑油粘度高时，其流动性差，返回油箱更困难。

根据上述原因，我们可以采取以下措施：在使用高粘度润滑剂时，在减速电机上加装排气孔，从而降低减速电机内部压力。将一个套加到对轮和轴承的内侧套，使它和轴承一起转动。

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行星减速电机的安装注意事项

本产品为广泛应用的工业产品，可降低电机转速，同时增加输出转矩。

行星式减速电机具有体积小，传动效率l高，减速范围宽，精度高等诸多优点，已广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。所起到的作用就是在保证精密传动的前提下，主要用于减小转速增加转矩，降低负载/电机的转动惯量比。

减速机的正确安装、使用和维护是保证机械设备正常运行的重要环节。所以，在安装行星减速电机时，一定要严格按照下列有关安装使用的相关事项，认真组装使用。

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行星减速电机汇出现的问题

不同心出现的断轴问题

有些用户在设备运行一段时间后，其驱动电机输出轴发生故障。传动马达的输出轴为什么要扭断？仔细观察电机输出轴的横截面，发现横截面外圈较亮，且越向轴的截面颜色越深，zui后在轴上形成了一条断口(点)。这种现象多是驱动电机和减速电机装配时，两组电机心不一致造成的。

1.不同心出现的断轴问题

在保证驱动电机与减速电机装配同心度较好的情况下，驱动电机输出轴仅能承受转功率(扭矩)，运转平稳、无脉动。与之不同的是，驱动电机输出轴也要承受由减速电机输入端产生的径向力(弯矩)。这种径向力的作用将迫使驱动电机输出轴发生弯曲，且弯曲方向随输出轴转动而变化。当同心度误差较大时，这种径向力使电机输出轴局部温度升高，使其金属结构不断受到破坏，zui终导致驱动电机输出轴发生局部疲劳断裂。

当两种方法的同心度误差较大时，电机输出轴的断裂时间较短。当传动马达输出轴断裂时，减速马达输入端同样承受来自驱动马达输出轴的径向力，如果径向力超过了减速马达输入端所能承受的zui大径向负荷，则还会造成输入端变形甚至断裂，或者输入端支承轴承损坏。所以保证装配时的同心度是至关重要的！

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减速机大家都认识，减速机的种类多样，对于硬齿面减速机大家了解哪些呢，小编来做相关知识先说。非标减速机就和定制差未几，和减速机尺寸不一样，需要特i制加工或者去做一个模具。

非标减速机的特点由于结构的变化，该非标减速器在使用及出产过程中又有以下特点：

1.漏油现象大为缓解。减速机漏油一直是令人头疼的题目。新减速器还说得过去，用过一段时间或开过箱盖以后，密封就成了主要题目。经仔细观察，发现漏油现象主要集中在箱体结合面、轴外伸端与轴承端盖的动联接处两个部位。箱体结合面高高在上，这就避免了漏油现象的发生，即使有少量润滑油被齿轮甩到箱盖下方，也只会聚结成滴当即滴落箱内，而不会象尺度减速机那样沿箱盖内侧汇滴成流，流入结合面造成漏油。再者，盘根取代了常用的O型胶圈，并且可随磨损的加剧随时调节盘根压盖以减少漏油。

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减速机上盖平整，能知足盲孔压砖机等机械设备的特殊需要。与尺度减速机比拟，该结构更利于下料、焊接及机加工。该结构焊接完毕后主要加工工作为镗轴承座孔和刨或铣箱体结合面，而不必象尺度减速机那样还要研磨箱体结合面。这样一来，不但减少了工作量，还更轻易保证轴承座孔的精度。

我们来了解非标减速机的使用留意事项：

1、开机前压检查减速机内油面是否符合要求。按提示桦开或换上通气帽使之通气顺畅，并检查滚动是否灵活。

2、负载试车前要空载运行半小时左右，确认空载无端障后力可加载运行。试车应常常检查运转情况：不得有异常冲击，振动，不得渗、漏油。温升不得超过60℃，zui高油温不得超过100℃(日常工作时也应时行检查)一切正常方可正式工作。

3、工作中发现异常情况应停机检查，查明、排除故障后方可继承工作。时常检查润滑情情况，留意补足油量，及时更换变质润滑油。